Framtida utbyggnader

Bortom befintliga och planerade utbyggnader kommer den växande och mer förtätade regionen kräva en fortsatt tillväxt av kollektivtrafiken för alla trafikslagen. Min uppfattning är att vi fram till Citybanans färdigställande tar en grundlig diskussion för hur en fjärde tunnelbana skall dras. Hur den skall dras genom innerstaden, vilka förorter skall den betjäna. Men även om man skall avlasta någon eller några av de befintliga tunnelbanorna genom att överföra någon förortsgren till den fjärde banan (detta är det normala i städer där man bygger ut befintliga tunnelbanesystem). Jag kommer senare ge förslag till hur detta kan ske, men jag kan redan här säga att en tunnelbanegren till Nya Karolinska Sjukhuset så som den ser ut i förslaget från SL inte skulle kunna integreras i en sådan fjärde tunnelbana på något lämpligt sätt.

Bygget av två stora arenor i Solna och vid Globen har ännu inte resulterat i några förslag till hur man skall lösa resandebehovet med kollektivtrafik. Nationalarenan måste få en eller flera spåranslutningar. Globenområdet behöver utbyggda gångstråk till flera av dagens stationer i området. Dessa stationer behöver också anpassas till att svälja resande till och från en arena som är mer än dubbelt så stor som Globen.

De senaste åren har man börjat göra större renoveringar på bana och stationer längs äldre delar av tunnelbanan såsom Fastagrenen och Fruängengrenen. Fler kommer. Det är viktigt att då även undersöka om man inte måste göra större ombyggnader om till exempel antalet resande ökat (detta är vanligt på andra tunnelbansystem). En station som klart behöver en kraftfull tillbyggnad är Brommaplan med en ständigt ökande trafik från Ekerö – här bör en ny station byggas med större plattform och biljetthall.